الرئيسية
》》》》》》》1
بازنگری این صفحه معرفی و توضیحات کامل انواع مختلف بوگاتی الثلاثاء سبتمبر 27, 2011 9:51 am
Admin
Admin
مدیرعامل کنونی بوگاتی، آقای «فرانس جوزف پافگن» بر
این امر تاکید فراوان داشت که این خودرو، یکی از مطالعات مفهومی متعددی
است که کمپانی برای آینده ی هرچه بهتر برند خود انجام داده است.
«هنر، فُرم و تکنیک» ارزش های تاریخی
این برند می باشند و تیم مهندسی و طراحی کمپانی خودروسازی بوگاتی نیز این
اهداف را اساس توسعه ی پروژه ی Bugatti Galibier قرار داده اند.
این
کانسپت چهار- در از بدنه ای بهره می برد که از قطعات فیبر کربنی آبی تیره
ای ساخته شده تا هنگام برخورد اشعه ی خورشید به بدنه، ساختار موجدار آن
کاملا به چشم بیاید. درب ها و بالچه ها هم از آلومینیوم جلا یافته ساخته
شده اند. بوگاتی گالیبیر در طراحی خود، از معماری اساسی Type 35 که بیش از
این در بوگاتی ویرون نیز احیاء شده بود، الهام گرفته.
زیر
کاپوت این خودرو که از دوطرف به عقب تا می شود، یک موتور 16 سیلندر 8
لیتری با سوپرچارجینگ دو مرحله ای قرار دارد. این موتور یک واحد تطبیق
پذیر است و می تواند بصورت گزینشی با اتانول نیز کار کند. مشخصه های فنی
بارز این خودرو عبارتند از سیستم چهار- چرخ متحرک، ترمزهای سرامیکی ایجاد
شده با روشی خاص و طراحی جدید سیستم تعلیق که هندلینگ یک خودروی تجملاتی
در این اندازه را بسیار چابک و درعین حال مطمئن می سازد.
طراحی
داخلی هم بازتابی اصیل از طراحی خارجی است. صفحه ی سرعت سنج به دو صفحه ی
اصلی قرارگرفته در مرکز محدود شده و در جایی قرار گرفته که حتی سرنشینان
عقب نیز می توانند از سرعت خودرو باخبر شوند.
«پارمیجیانی» ساعت ساز مشهور سوئیسی نیز ساعت Reverso Tourbillon را برای این خودرو ساخته که که قابلیت استفاده بعنوان ساعت مچی را نیز دارد.«Galibier» فقط نام یک مسیر سخت تور دو فرانس در کوه های آلپ نیست، بلکه در زمان خود، نام مدل چهار- در Type 57 بوده است.
[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة]
[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة]
__________________
بوگاتي نامي شناخته شده در خودروسازي دنياست كه گرچه
حدود 20 سال از حيات آن به معناي واقعي و تجاري بيشتر نمي‌گذرد، اما طي يك
قرن گذشته زيربنايي براي آن ايجاد شده است كه اكنون و تنها طي كمتر از يك
دهه خودروهايي از اين برند به دنيا معرفي شده‌اند كه كمتر خودرويي توان
رقابت با آنها را دارد و Bugatti Veyron Grand Sport Sang Bleu تازه ترين
شاهكاري است كه در اين زمينه ارائه شده است.
در يكصدمين سالگرد حيات خودروسازي بوگاتي جشن باشكوهي برگزار شد كه در آن
با رونمايي از محصول جديد اين برند مشخص شد بوگاتي هميشه برگ برنده‌اي
براي رو كردن در اختيار دارد. در حقيقت اين خودرو آنقدر زيباست كه به
عقيده بسياري از كارشناسان امور خودرو، بهترين انتخاب براي گرامي داشت يك
قرن فعاليت پرفراز و نشيب بوگاتي بوده است.
خودروي جديد كه تنها چند ماه بيشتر از ارائه آن نمي‌گذرد، در ميان
كارشناسان امور خودرو به «خون آبي» شهرت يافته است. در حقيقت مي‌توان گفت
خون آبي با شكستن مرزهاي سنتي در صنعت خودروسازي وارد عرصه‌هاي جديدي شده
است. يكي از اين سنت‌شكني‌ها درخصوص رنگ ظاهري خودروست. براي نمايش هر چه
بهتر هيبت اين خودرو، نزديك به دو تن وزن و به جاي بهره‌گيري از دو رنگ
متفاوت يا تركيب رنگ و فلز، تمركز مهندسان پروژه صرفا روي استفاده از
تركيب فلزات بوده است. فيبر كربني و آلومينيوم را مي‌توان بهترين تركيب
ممكن براي اين منظور دانست. اين يك تركيب خلاقانه است كه تا پيش از اين
هرگز در بدنه خودروي ديگري ديده نشده است. مهندسان پروژه معتقدند اين نگرش
منحصربه‌فرد راه را براي دگرگوني جديد در ساختار خودروها هموار كرده است و
آن چيزي نيست جز استفاده هنرمندانه از سه فاكتور هنر، ساختار و تكنيك. خون
آبي با تركيب جذاب و فريبنده فيبر كربني آبي و آلومينيوم براق شده دقيقا
همان چيزي به نظر مي‌رسد كه از ابتدا تصور مي‌شده است، اما براي اين كه به
خودرو عمق بيشتري داده شود از رنگ آبي رويال نيز استفاده شده است تا خودرو
در نگاه نخست ساختاري حجيم‌تر به نظر برسد.
زماني كه درون خودرو را زير و رو مي‌كنيد، هيچ چيز به
اندازه چرم خودرو خودنمايي نمي‌كند. مهندسان پروژه براي اين كه محصولي به
ياد ماندني ارائه كرده باشند چرم‌هاي مختلفي را در آزمايشگاه مورد بررسي
قرار دادند و در نهايت از چرمي موسوم به چرم Gaucho استفاده كردند كه عمدتا در گرانقيمت‌ترين خودروهاي جهان به كار گرفته مي‌شود.
از يك قرن است كه بوگاتي در صنعت خودروسازي جهان حرف‌هاي مختلفي براي گفتن
داشته است، اما طي 12 سال اخير و از زماني كه گروه فولكس واگن امتياز اين
برند را خريداري كرد، نسل جديدي از خودروها كه به آخرين فناوري‌هاي روز
جهان مجهز هستند در اين برند طراحي و روانه بازار شده‌اند. اين اتفاق مهم
در سال 1998 روي داد و اين درحالي بود كه فعاليت‌هاي بوگاتي عملا از سال
1956 ميلادي به اين سو متوقف شده بود. با اين حال طي 40 دهه خواب طولاني
بوگاتي نيز مانع از آن نشد تا علاقه‌مندان به اين برند نام و شهرت آن را
فراموش كنند. اتوئو بوگاتي به عنوان بنيانگذار برند بوگاتي شناخته مي‌شود.
وي در سال 1881 در ميلان ايتاليا چشم به جهان گشود و در حالي كه تنها 18
سال بيشتر نداشت، دست به كار بزرگي زد و خودروي دو سيلندري ساخت كه توجه
بسياري را به خود جلب كرد. پس از پيروزي در يك دوره مسابقه اتومبيلراني و
پس از صرف حدود 2 سال، خودروي 4 سيلندري طراحي و ارائه كرد كه از آن به
عنوان مبناي اصلي شكل‌گيري خودروهاي بوگاتي امروز ياد مي‌شود. او به عنوان
طراح براي چندين شركت ازجمله Deutz
كار كرد و به دليل طراحي و ساخت اتومبيلي كوچك با موتور 4 سيلندر 1208
سي‌سي آن هم در خانه خود مشهور شد. طرح اين خودرو پايه و زيربنايي شد براي
ساخت خودرويي در سال 1910 كه بلافاصله نيز به بازار عرضه شد. در آن سال 5
دستگاه بوگاتي با موتور 1327 سي‌سي ساخته شد و در سال بعد اين تعداد به 75
دستگاه افزايش يافت. بوگاتي در 1911 خودرويي كوچك با موتور 855 سي‌سي ساخت
كه از سوي شركت پژو خريداري و Bebe Peugeot نام گرفت و جالب اين كه بيش از 3 هزار دستگاه نيز از آن توليد شد.
جنگ‌هاي جهاني بسياري از صنايع جهان را تحت تاثير خود
قرار داده‌اند و صنعت خودروسازي جهان و ازجمله گروه بوگاتي نيز از اين
قاعده مستثني نبوده‌اند. بوگاتي در سال‌هايي كه اروپا در جنگ‌هاي جهاني
مي‌سوخت نيز بيكار ننشست و تحقيقات و پروژه‌هاي موتوري خود را به
پروژه‌هاي نظامي متمايل كرد. طراحي موتورهاي مختلف براي هواپيماهاي نظامي
نشان از فعاليت چشمگير وي در آن سال‌ها دارد.
پس از وقفه نسبتا طولاني 40 ساله بار ديگر بوگاتي جان
گرفت و از نخستين بوگاتي ويرون در سال 2006 رونمايي شد. طي نزديك به 5 سال
گذشته مهندساني كه با اين برند همكاري دارند همواره در تلاش بوده‌اند
گزينه‌هاي جديدي به اين خودرو اضافه كنند. بوگاتي و نسخه‌هاي مختلف آن بيش
از 400 كيلومتر حداكثر سرعت دارد و از اين حيث در زمره سه خودروي پرسرعت
دنيا قرار دارد. اين ويژگي موجب شده است تا افراد زيادي نسبت به خريد آن
علاقه‌مند شود، اما قيمت اين خودرو بسيار قابل توجه است و براساس فرمولي
كه از سال‌ها پيش براي آن در نظر گرفته شده است در ابتدا هزينه آن دريافت
و پس از آن ساخت خودرو آغاز مي‌شود. تاكنون بيش از 250 دستگاه از سري
بوگاتي ويرون فروخته شده كه از اين تعداد حدود 215 دستگاه به دست مشتريان
رسيده است و هر يك از آنها در گوشه‌اي از جهان اين شاهكار را براي خود
نگاه مي‌دارد. در ژوئن سال 2009 بوگاتي توليد نسخه ديگري از بوگاتي موسوم
به بوگاتي ويرون گرند اسپرت را آغاز كرد كه از آن به عنوان ستاره جاده‌ها
ياد مي‌شود. تاكنون حدود 20 دستگاه از اين خودروي اسپرت به فروش رسيده است.
خون آبي نيز تازه‌ترين مدل در سري بوگاتي به شمار
مي‌آيد كه تحسين جهاني را براي خود به همراه داشته است. صفر تا 100 اين
خودرو كمتر از 7/2 ثانيه است و براي رسيدن از حالت سكون به 300 كيلومتر در
ساعت نيز تنها به 7/16 ثانيه زمان نياز دارد. باك سوخت اين خودرو در نوع
خود يك درياچه محسوب مي‌شود و با گنجايش يكصد ليتر يكي از بزرگ‌ترين
باك‌هاي سوخت جهان را نيز در اختيار دارد. البته اين ويژگي است كه در ساير
بوگاتي‌ها نيز ديده شده است. با اين حال به نظر مي‌رسد Bugatti Veyron Grand Sport Sang Bleu متفاوت
از ساير بوگاتي‌ها باشد، جايي كه تلفيق هنرمندانه فلزات در قسمت بدنه و
به‌كارگيري مرغوب‌ترين چرم‌هاي جهان در قسمت‌هاي مختلف داخل خودرو چشم هر
بيننده‌اي را به خود جلب مي‌كند.
هنوز هيچ كس درباره برنامه‌هاي بعدي بوگاتي اطلاعي
ندارد. برخي مي‌گويند اين برند همواره مثل آتش زير خاكستر عمل مي‌كند و
ناگهان مدلي خيره‌كننده روانه نمايشگاه‌هاي خودروي جهان مي‌كند.
لوكس و متفاوت
بوگاتي (Bugatti) شركت
خودروساز فرانسوي است كه در سال 1909 توسط نابغه‌اي ايتاليايي به نام
اتوره بوگاتي و به منظور توليد خودروهاي سفارشي و خاص تاسيس شد، ولي با
شروع جنگ جهاني دوم اين شركت نيز مانند بسياري ديگر از شركت‌هاي همدوره
خود با شكست مواجه شد تا اين‌كه در سال 1998 توسط فولكس واگن خريداري
گرديد.
ويرون، اولين محصول جدي اين كمپاني براي اولين بار در
سال 1999 در نمايشگاه اتومبيل توكيو به نمايش درآمد. اين مدل نمايشي اوليه
اگرچه به مدل توليدي امروز شباهت زيادي داشت، اما پيشرانه آن
W-18 بود كه از سه رديف 6 سيلندر در كنار هم تشكيل شده بود. مديرعامل كل
فولكس واگن قول ساخت اين مدل را با به‌كارگيري يك موتورW-16 (يعني دو
موتور 8 سيلندر V شكل در كنار يكديگر) به جاي
موتور 18 سيلندر قبلي در سال 2000 داد. اما اين تصميم به دليل مشكلاتي كه
در سر راه پيش آمد عملي نشد تا اين‌كه بعد از هزاران ساعت كار طاقت‌فرسا
بالاخره ويرون در سپتامبر 2005 به توليد انبوه رسيد.
بنابراين در قلب اين اتومبيل يك موتور 8 ليتري 16 سيلندر با آرايش W شكل
نهفته است كه مي‌تواند قدرت 1001 اسب بخار و حداكثر 1250 گشتاور نيوتن را
توليد كند. در واقع در محفظه احتراق بوگاتي ويرون، 3 هزار اسب بخار قدرت
توليد مي‌شود كه 1000 اسب بخار به وسيله سيستم خنك‌كاري، 1000 اسب بخار
توسط گازهاي خروجي، مصرف شده يا به خارج از خودرو انتقال داده مي‌شود و
1000 اسب بخار ديگر به چرخ‌ها منتقل مي‌شود تا اين خودرو به سرعتي
استثنايي برسد. شتاب صفر تا صد اين اتومبيل توسط يك گيربكس 7 سرعته دستي
در 5/2 ثانيه صورت مي‌گيرد و مي‌تواند به حداكثر سرعت 407 كيلومتر در
ساعت دست پيدا كند. ميزان مصرف سوخت اين خودرو هم حدود 19 ليتر در 100
كيلومتر با سرعت عادي و حدود 60 ليتر در100 كيلومتر در حداكثر سرعت است.
[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة]
بوگاتي ويرون، با توجه به قدرت موتور بالاي خود، از
4?رادياتور استفاده مي‌كند. ضمن آن‌كه نزديك لنت‌هاي ترمز اين خودرو، براي
جلوگيري از ذوب لنت‌هاي ترمز به هنگام ترمزگيري‌هاي شديد، كانال‌هاي
مخصوصي براي رسانش هواي خنك پيش‌بيني شده است.
اما سيستم فنربندي اين غول خياباني، سيستمي هيدروليكي
است تا بر اساس شرايط مختلف ارتفاع و همچنين سختي مسير، سيستم تعليق خودرو
را تنظيم كند و در عين حال طراحي كيت جديد كاملا بر مبناي نظريه كاهش وزن
صورت گرفته و در آن به طور كامل از فيبر كربن استفاده شده است. اين تغيير
در كيت بدنه ويرون نه‌تنها در ظاهر بلكه در كارايي خودرو نيز تاثير بسزايي
داشته است. همچنين طراحي جلوي خودرو داراي چهره جذابي شده كه نماي جلوي
خودرو را قدرتمندتر نشان مي‌دهد و آن را با گلگير‌ها هماهنگ‌تر مي‌كند. در
ضمن در نشان دادن نام Vincero با نماد V از LED
استفاده شده كه نماي زيبايي به خودرو داده‌اند. اينها تنها بخشي از
ريزه‌كاري‌ها در طراحي ظاهري ويرون منصوري هستند، چراكه فضاي داخلي آن هم
به علت استفاده از چرم تمساح و مار زيباترين كابين در بين بقيه
سوپراسپرت‌هاست و كاپوت خودرو در قسمت انتهاي در جلو كوتاه‌تر شده و در
عوض رديف ديگري از مكنده‌هاي هوا در جلوي خودرو اضافه شده است. منصوري
معتقد است با ركاب كناري جديدي كه براي ويرون طراحي كرده توانسته ارتباط
موفق‌تري بين نماي عقب و جلوي خودرو برقرار كند و طراحي يكپارچه‌اي را
براي ويرون به نمايش بگذارد كه جلوه آن را اسپرت‌تر نشان مي‌دهد.
هواكش‌هاي بزرگ‌تر وينسرو در هماهنگي با ديفيوزر تمام
فيبر كربني جديد ويرون سيستم خنك‌كننده با كارايي بالاتري را به وجود
مي‌آورند تا بتوانند پاسخگوي موتور تقويت شده 1109 اسب بخاري با حداكثر
گشتاور 1310 نيوتون متر كه منصوري روي ويرون نصب كرده باشند. لاستيك‌هاي
توربيني وينسرو نيز كاملا توسط كمپاني منصوري طراحي شده و براي استفاده در
ويرون جديد مورد استفاده قرار گرفته‌اند.
[b][b]در قلب اين اتومبيل يك موتور 8 ليتري 16 سيلندر با آرايش W شكل نهفته كه مي‌تواند قدرت 1001 اسب بخار را توليد كند. [/b]
[/b][b][b]
[b]
[/b]
[b]كوروش منصوري يكي از سرشناس‌ترين تيونرهاي جهان، بوگاتي را بازآفريني كرده است.[/b]
[b]
]
این امر تاکید فراوان داشت که این خودرو، یکی از مطالعات مفهومی متعددی
است که کمپانی برای آینده ی هرچه بهتر برند خود انجام داده است.
«هنر، فُرم و تکنیک» ارزش های تاریخی
این برند می باشند و تیم مهندسی و طراحی کمپانی خودروسازی بوگاتی نیز این
اهداف را اساس توسعه ی پروژه ی Bugatti Galibier قرار داده اند.
این
کانسپت چهار- در از بدنه ای بهره می برد که از قطعات فیبر کربنی آبی تیره
ای ساخته شده تا هنگام برخورد اشعه ی خورشید به بدنه، ساختار موجدار آن
کاملا به چشم بیاید. درب ها و بالچه ها هم از آلومینیوم جلا یافته ساخته
شده اند. بوگاتی گالیبیر در طراحی خود، از معماری اساسی Type 35 که بیش از
این در بوگاتی ویرون نیز احیاء شده بود، الهام گرفته.
زیر
کاپوت این خودرو که از دوطرف به عقب تا می شود، یک موتور 16 سیلندر 8
لیتری با سوپرچارجینگ دو مرحله ای قرار دارد. این موتور یک واحد تطبیق
پذیر است و می تواند بصورت گزینشی با اتانول نیز کار کند. مشخصه های فنی
بارز این خودرو عبارتند از سیستم چهار- چرخ متحرک، ترمزهای سرامیکی ایجاد
شده با روشی خاص و طراحی جدید سیستم تعلیق که هندلینگ یک خودروی تجملاتی
در این اندازه را بسیار چابک و درعین حال مطمئن می سازد.
طراحی
داخلی هم بازتابی اصیل از طراحی خارجی است. صفحه ی سرعت سنج به دو صفحه ی
اصلی قرارگرفته در مرکز محدود شده و در جایی قرار گرفته که حتی سرنشینان
عقب نیز می توانند از سرعت خودرو باخبر شوند.
«پارمیجیانی» ساعت ساز مشهور سوئیسی نیز ساعت Reverso Tourbillon را برای این خودرو ساخته که که قابلیت استفاده بعنوان ساعت مچی را نیز دارد.«Galibier» فقط نام یک مسیر سخت تور دو فرانس در کوه های آلپ نیست، بلکه در زمان خود، نام مدل چهار- در Type 57 بوده است.
[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة]
[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة]
بعضي نام‌ها
و عناوين در دنياي خودروسازي هميشه جاودان و مملو از هيجان باقي مي‌مانند.
بوگاتي ويرون يكي از آنهاست. بوگاتي سال‌هاست كه در جاده‌هاي جهان حركت
مي‌كند و هربار كه نام آن شنيده مي‌شود بلافاصله سرعت‌هاي خيره‌كننده
بالاي 350 و 400 كيلومتر بر ساعت به ذهن خطور مي‌كند. اينجا نوبت به معرفي
يكي از نسخه‌هاي جديد اين فرمول هيجان‌انگيز است يعني
Bugatti Veyron Grand Sport
[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة]
در گذشته نسخه‌هاي مختلفي از بوگاتي توليد و هر بار
تكامل يافته‌تر از گذشته ظاهر شده است. بيش از يك قرن است كه روشن شدن
موتور خودروها و تكامل آنها هيجان زايدالوصفي را در پي داشته است، اما
درخصوص بوگاتي ويرون، شرايط كمي‌فرق مي‌كند. اينجا صحبت از خودرويي است كه
بيشترين سرعت آن 407 كيلومتر بر ساعت است آن هم با يك سقف متحرك منحصر به
فرد.
در پاسخ به تقاضاي مشترياني كه براي خريد بوگاتي گران
قيمت تعللي به خود راه نمي‌دهند، اصلاحات چشمگيري در نسخه‌هاي قبلي ساختار
پيچيده اين خودرو اعمال شده است تا راننده و سرنشينان آن از رانندگي با
سرعت نزديك به 400 كيلومتر بر ساعت آن هم با سقفي باز لذت ببرند. Bugatti
Veyron Grand Sport به عنوان يك خودروي واقعا اسپرت شناخته مي‌شود و به
عقيده بسياري از كارشناسان امور خودرو، يكي از استثنايي‌ترين محصولاتي است
كه در دنياي اسپرت سال 2009 به دنيا معرفي شد. سقف متحرك اين خودرو از
جنس پلي كربنات شفاف است. اين بدان معناست كه حتي اگر سقف خودرو در حال
بسته قرار داشته باشد راننده و سرنشينان آن مي‌توانند لذت معلق بودن در
فضا را تجربه كنند. از آن گذشته اين سقف بسيار سبك بوده و به اين راحتي‌ها
هم خش‌بردار نيست!
در طراحي و ساخت اين خودرو از تلفيق مهندسي سخت و
مهندسي سبك بهره گرفته شده است تا هيچ‌كس نگراني درخصوص حركت با سرعت
نزديك به 400 كيلومتر بر ساعت نداشته باشد. درهاي Bugatti Veyron Grand
Sport از فيبر كربني ساخته شده است. در هر يك از درهاي اين خودرو ميله‌هاي
مخصوصي كار گذاشته شده است كه در حين وقوع تصادفات احتمالي نقش قابل توجهي
در به حداقل رسيدن احتمال مجروح شدن راننده و سرنشينان دارند. بر اساس
شبيه‌سازي‌هاي رايانه‌اي مشخص شده است كه در زمان وقوع تصادف اين ميله‌ها
مانع وارد شدن فشار سهمگين به يك نقطه شده و در عوض آن را در طول خودرو
پخش مي‌كنند.
[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة]
صندلي‌هاي اين خودرو با استفاده از چرم تمام دست دوز
ساخته شده است. اين يك امتياز قابل توجه براي خودروهاي گران قيمت و
متفاوتي همچون Bugatti Veyron Grand Sport است؛ البته چرمي كه براي
صندلي‌هاي اين خودرو به كار گرفته مي‌شود مقاومت خيره‌كننده‌اي در برابر
رطوبت و آب دارد. راننده‌اي كه در پشت فرمان اين خودرو مي‌نشيند اشراف
كاملي به پشت آن دارد. وي مي‌تواند با استفاده از دوربين مخصوصي كه در پشت
خودرو جاسازي شده تمامي‌اطلاعات مورد نياز از محيط اطراف پشت آن را در
صفحه نمايشگر 7/2 اينچي كه در آينه داخل خودرو تعبيه شده است، مشاهده
كند. از آن گذشته سيستم صوتي مجهز به پردازشگر سيگنال ديجيتالي خودرو
موسوم به Puccini نيز هشدار لازم را به راننده مي‌دهد.
وقتي سقف خودرو بسته است رسيدن به سرعت 407 كيلومتر
بر ساعت امكانپذير مي‌شود، اما در حالتي كه سقف خودرو باز است نبايد بيش
از 360 كيلومتر بر ساعت را انتظار داشت. در زمان بارندگي نيز راننده
مي‌تواند با فشردن دكمه‌اي مخصوص، سقف چتر مانندي را كه در قسمت عقبي
خودرو جاسازي شده باز كند. در اين حالت Bugatti Veyron Grand Sport با
حداكثر سرعت 130 كيلومتر بر ساعت حركت مي‌كند.
خودرو وزن قابل توجهي دارد. البته 1968 كيلوگرم آن هم
براي خودرويي با 16 سيلندر قابل قبول است. باك خودرو نيز در نوع خود يك
درياچه كوچك به حساب مي‌آيد. راننده براي هر بار سوخت‌گيري كامل بيشترين
زمان را در مقايسه با ديگر رانندگان در پمپ بنزين سپري مي‌كند، چون بايد
باك 100 ليتري آن را پر كند. البته Bugatti Veyron Grand Sport تا دلتان
بخواهد سوخت مصرف مي‌كند. اندازه‌گيري‌هاي دقيق نشان داده‌اند اين خودرو
در ترددهاي درون شهري به ازاي هر يكصد كيلومتر 9/41 ليتر و در ترددهاي
برون‌شهري 61/15 ليتر سوخت مصرف مي‌كند كه ميانگين تقريبي اين دو
رقمي‌حدود 91/24 ليتر در هر يكصد كيلومتر است. به همين نسبت نيز توليد
آلاينده اين خودرو درخور توجه است. Bugatti Veyron Grand Sport در ترددهاي
درون شهري به ازاي هر يك كيلومتر مسافت 999 گرم دي‌اكسيدكربن و در ترددهاي
برون شهري 373 گرم از اين گاز گلخانه‌اي توليد مي‌كند كه ميانگين تردد
درون و برون شهري آن 596 گرم توليد گاز دي‌اكسيدكربن مي‌شود.
و عناوين در دنياي خودروسازي هميشه جاودان و مملو از هيجان باقي مي‌مانند.
بوگاتي ويرون يكي از آنهاست. بوگاتي سال‌هاست كه در جاده‌هاي جهان حركت
مي‌كند و هربار كه نام آن شنيده مي‌شود بلافاصله سرعت‌هاي خيره‌كننده
بالاي 350 و 400 كيلومتر بر ساعت به ذهن خطور مي‌كند. اينجا نوبت به معرفي
يكي از نسخه‌هاي جديد اين فرمول هيجان‌انگيز است يعني
Bugatti Veyron Grand Sport
[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة]
در گذشته نسخه‌هاي مختلفي از بوگاتي توليد و هر بار
تكامل يافته‌تر از گذشته ظاهر شده است. بيش از يك قرن است كه روشن شدن
موتور خودروها و تكامل آنها هيجان زايدالوصفي را در پي داشته است، اما
درخصوص بوگاتي ويرون، شرايط كمي‌فرق مي‌كند. اينجا صحبت از خودرويي است كه
بيشترين سرعت آن 407 كيلومتر بر ساعت است آن هم با يك سقف متحرك منحصر به
فرد.
در پاسخ به تقاضاي مشترياني كه براي خريد بوگاتي گران
قيمت تعللي به خود راه نمي‌دهند، اصلاحات چشمگيري در نسخه‌هاي قبلي ساختار
پيچيده اين خودرو اعمال شده است تا راننده و سرنشينان آن از رانندگي با
سرعت نزديك به 400 كيلومتر بر ساعت آن هم با سقفي باز لذت ببرند. Bugatti
Veyron Grand Sport به عنوان يك خودروي واقعا اسپرت شناخته مي‌شود و به
عقيده بسياري از كارشناسان امور خودرو، يكي از استثنايي‌ترين محصولاتي است
كه در دنياي اسپرت سال 2009 به دنيا معرفي شد. سقف متحرك اين خودرو از
جنس پلي كربنات شفاف است. اين بدان معناست كه حتي اگر سقف خودرو در حال
بسته قرار داشته باشد راننده و سرنشينان آن مي‌توانند لذت معلق بودن در
فضا را تجربه كنند. از آن گذشته اين سقف بسيار سبك بوده و به اين راحتي‌ها
هم خش‌بردار نيست!
در طراحي و ساخت اين خودرو از تلفيق مهندسي سخت و
مهندسي سبك بهره گرفته شده است تا هيچ‌كس نگراني درخصوص حركت با سرعت
نزديك به 400 كيلومتر بر ساعت نداشته باشد. درهاي Bugatti Veyron Grand
Sport از فيبر كربني ساخته شده است. در هر يك از درهاي اين خودرو ميله‌هاي
مخصوصي كار گذاشته شده است كه در حين وقوع تصادفات احتمالي نقش قابل توجهي
در به حداقل رسيدن احتمال مجروح شدن راننده و سرنشينان دارند. بر اساس
شبيه‌سازي‌هاي رايانه‌اي مشخص شده است كه در زمان وقوع تصادف اين ميله‌ها
مانع وارد شدن فشار سهمگين به يك نقطه شده و در عوض آن را در طول خودرو
پخش مي‌كنند.
[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة]
صندلي‌هاي اين خودرو با استفاده از چرم تمام دست دوز
ساخته شده است. اين يك امتياز قابل توجه براي خودروهاي گران قيمت و
متفاوتي همچون Bugatti Veyron Grand Sport است؛ البته چرمي كه براي
صندلي‌هاي اين خودرو به كار گرفته مي‌شود مقاومت خيره‌كننده‌اي در برابر
رطوبت و آب دارد. راننده‌اي كه در پشت فرمان اين خودرو مي‌نشيند اشراف
كاملي به پشت آن دارد. وي مي‌تواند با استفاده از دوربين مخصوصي كه در پشت
خودرو جاسازي شده تمامي‌اطلاعات مورد نياز از محيط اطراف پشت آن را در
صفحه نمايشگر 7/2 اينچي كه در آينه داخل خودرو تعبيه شده است، مشاهده
كند. از آن گذشته سيستم صوتي مجهز به پردازشگر سيگنال ديجيتالي خودرو
موسوم به Puccini نيز هشدار لازم را به راننده مي‌دهد.
وقتي سقف خودرو بسته است رسيدن به سرعت 407 كيلومتر
بر ساعت امكانپذير مي‌شود، اما در حالتي كه سقف خودرو باز است نبايد بيش
از 360 كيلومتر بر ساعت را انتظار داشت. در زمان بارندگي نيز راننده
مي‌تواند با فشردن دكمه‌اي مخصوص، سقف چتر مانندي را كه در قسمت عقبي
خودرو جاسازي شده باز كند. در اين حالت Bugatti Veyron Grand Sport با
حداكثر سرعت 130 كيلومتر بر ساعت حركت مي‌كند.
خودرو وزن قابل توجهي دارد. البته 1968 كيلوگرم آن هم
براي خودرويي با 16 سيلندر قابل قبول است. باك خودرو نيز در نوع خود يك
درياچه كوچك به حساب مي‌آيد. راننده براي هر بار سوخت‌گيري كامل بيشترين
زمان را در مقايسه با ديگر رانندگان در پمپ بنزين سپري مي‌كند، چون بايد
باك 100 ليتري آن را پر كند. البته Bugatti Veyron Grand Sport تا دلتان
بخواهد سوخت مصرف مي‌كند. اندازه‌گيري‌هاي دقيق نشان داده‌اند اين خودرو
در ترددهاي درون شهري به ازاي هر يكصد كيلومتر 9/41 ليتر و در ترددهاي
برون‌شهري 61/15 ليتر سوخت مصرف مي‌كند كه ميانگين تقريبي اين دو
رقمي‌حدود 91/24 ليتر در هر يكصد كيلومتر است. به همين نسبت نيز توليد
آلاينده اين خودرو درخور توجه است. Bugatti Veyron Grand Sport در ترددهاي
درون شهري به ازاي هر يك كيلومتر مسافت 999 گرم دي‌اكسيدكربن و در ترددهاي
برون شهري 373 گرم از اين گاز گلخانه‌اي توليد مي‌كند كه ميانگين تردد
درون و برون شهري آن 596 گرم توليد گاز دي‌اكسيدكربن مي‌شود.
نام
Bugatti Veyron Grand Sport با شتاب و سرعت گره خورده است. اين خودرو گرچه
مصرف سوخت قابل توجه و به دنبال آن توليد آلاينده كربني درخوري دارد، اما
در عوض با ثبت ركورد 7/2 ثانيه براي طي رسيدن به سرعت يكصد كيلومتر بر
ساعت از حالت سكون خط قرمزي بر هر ضعف احتمالي خود كشيده است. از آن گذشته
كافي است تا چشمان خود را تنها براي 7/16 ثانيه بسته و پس از آن شاهد
حركت شتابان آن با سرعت 300 كيلومتر بر ساعت باشيد. كاملا منطقي است كه
متوقف كردن اين خودرو آن هم در سرعت‌هاي بالا بايد كار سختي باشد.
آزمايش‌هاي مختلفي در اين زمينه صورت گرفته و مشخص شده است خط ترمز اين
خودرو روي جاده درحالي كه با سرعت 100 كيلومتر بر ساعت حركت مي‌كند 4/31
متر خواهد بود.
اين خودرو تماما با دست سر هم شده است و با قيمتي
حدود 4/1 ميليون دلار يكي از گرانقيمت‌ترين خودروهاي حال حاضر دنيا نيز
به شمار مي‌آيد. بر اساس برنامه‌ريزي‌هاي از پيش تعيين‌شده قرار است تنها
150 دستگاه از اين خودرو ساخته شود و پس از آن پرونده اين خودرو براي
هميشه به تاريخ خواهد پيوست. نكته جالب اين است كه 50 دستگاه اول از اين
خط توليد دستي به مشتريان هميشگي بوگاتي اختصاص خواهد داشت تا آنهايي كه
براي خريد محصولات گرانقيمت اين شركت همواره دست به جيب بوده‌اند نگراني
درخصوص از دست دادن Bugatti Veyron Grand Sport نداشته باشند! اما مديران
ارشد بوگاتي تصميم جالب توجه ديگري نيز براي اين خودرو گرفته‌اند تا آن را
جاودانه‌تر كنند. آنها اعلام كرده‌اند كه پول نخستين دستگاه از اين سري را
صرف برنامه‌هاي خيريه خواهند كرد.برخي كارشناسان امور خودرو Bugatti
Veyron Grand Sport را همچون غولي كم سر و صدا مي‌دانند كه درنورديدن
جاده‌ها و بخصوص جاده‌هاي طولاني و خسته كننده را به تجربه‌اي دل‌انگيز
تبديل مي‌كند
[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة]
Bugatti Veyron Grand Sport با شتاب و سرعت گره خورده است. اين خودرو گرچه
مصرف سوخت قابل توجه و به دنبال آن توليد آلاينده كربني درخوري دارد، اما
در عوض با ثبت ركورد 7/2 ثانيه براي طي رسيدن به سرعت يكصد كيلومتر بر
ساعت از حالت سكون خط قرمزي بر هر ضعف احتمالي خود كشيده است. از آن گذشته
كافي است تا چشمان خود را تنها براي 7/16 ثانيه بسته و پس از آن شاهد
حركت شتابان آن با سرعت 300 كيلومتر بر ساعت باشيد. كاملا منطقي است كه
متوقف كردن اين خودرو آن هم در سرعت‌هاي بالا بايد كار سختي باشد.
آزمايش‌هاي مختلفي در اين زمينه صورت گرفته و مشخص شده است خط ترمز اين
خودرو روي جاده درحالي كه با سرعت 100 كيلومتر بر ساعت حركت مي‌كند 4/31
متر خواهد بود.
اين خودرو تماما با دست سر هم شده است و با قيمتي
حدود 4/1 ميليون دلار يكي از گرانقيمت‌ترين خودروهاي حال حاضر دنيا نيز
به شمار مي‌آيد. بر اساس برنامه‌ريزي‌هاي از پيش تعيين‌شده قرار است تنها
150 دستگاه از اين خودرو ساخته شود و پس از آن پرونده اين خودرو براي
هميشه به تاريخ خواهد پيوست. نكته جالب اين است كه 50 دستگاه اول از اين
خط توليد دستي به مشتريان هميشگي بوگاتي اختصاص خواهد داشت تا آنهايي كه
براي خريد محصولات گرانقيمت اين شركت همواره دست به جيب بوده‌اند نگراني
درخصوص از دست دادن Bugatti Veyron Grand Sport نداشته باشند! اما مديران
ارشد بوگاتي تصميم جالب توجه ديگري نيز براي اين خودرو گرفته‌اند تا آن را
جاودانه‌تر كنند. آنها اعلام كرده‌اند كه پول نخستين دستگاه از اين سري را
صرف برنامه‌هاي خيريه خواهند كرد.برخي كارشناسان امور خودرو Bugatti
Veyron Grand Sport را همچون غولي كم سر و صدا مي‌دانند كه درنورديدن
جاده‌ها و بخصوص جاده‌هاي طولاني و خسته كننده را به تجربه‌اي دل‌انگيز
تبديل مي‌كند
[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة]
__________________
هنر، ساختار و تكنيك در شاهكار جديد بوگاتي، «خون آبي» ديده مي‌شود
تقريبا يك قرن پيش مكتبي متفاوت در صنعت خودروسازي جهان به وجود آمد كه همواره با دو مشخصه بارز خودنمايي كرده است: سرعت و قدرت.
[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة]
تقريبا يك قرن پيش مكتبي متفاوت در صنعت خودروسازي جهان به وجود آمد كه همواره با دو مشخصه بارز خودنمايي كرده است: سرعت و قدرت.
[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة]
بوگاتي نامي شناخته شده در خودروسازي دنياست كه گرچه
حدود 20 سال از حيات آن به معناي واقعي و تجاري بيشتر نمي‌گذرد، اما طي يك
قرن گذشته زيربنايي براي آن ايجاد شده است كه اكنون و تنها طي كمتر از يك
دهه خودروهايي از اين برند به دنيا معرفي شده‌اند كه كمتر خودرويي توان
رقابت با آنها را دارد و Bugatti Veyron Grand Sport Sang Bleu تازه ترين
شاهكاري است كه در اين زمينه ارائه شده است.
در يكصدمين سالگرد حيات خودروسازي بوگاتي جشن باشكوهي برگزار شد كه در آن
با رونمايي از محصول جديد اين برند مشخص شد بوگاتي هميشه برگ برنده‌اي
براي رو كردن در اختيار دارد. در حقيقت اين خودرو آنقدر زيباست كه به
عقيده بسياري از كارشناسان امور خودرو، بهترين انتخاب براي گرامي داشت يك
قرن فعاليت پرفراز و نشيب بوگاتي بوده است.
[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة]
خلاقيت و هماهنگي
اينخودروي جديد كه تنها چند ماه بيشتر از ارائه آن نمي‌گذرد، در ميان
كارشناسان امور خودرو به «خون آبي» شهرت يافته است. در حقيقت مي‌توان گفت
خون آبي با شكستن مرزهاي سنتي در صنعت خودروسازي وارد عرصه‌هاي جديدي شده
است. يكي از اين سنت‌شكني‌ها درخصوص رنگ ظاهري خودروست. براي نمايش هر چه
بهتر هيبت اين خودرو، نزديك به دو تن وزن و به جاي بهره‌گيري از دو رنگ
متفاوت يا تركيب رنگ و فلز، تمركز مهندسان پروژه صرفا روي استفاده از
تركيب فلزات بوده است. فيبر كربني و آلومينيوم را مي‌توان بهترين تركيب
ممكن براي اين منظور دانست. اين يك تركيب خلاقانه است كه تا پيش از اين
هرگز در بدنه خودروي ديگري ديده نشده است. مهندسان پروژه معتقدند اين نگرش
منحصربه‌فرد راه را براي دگرگوني جديد در ساختار خودروها هموار كرده است و
آن چيزي نيست جز استفاده هنرمندانه از سه فاكتور هنر، ساختار و تكنيك. خون
آبي با تركيب جذاب و فريبنده فيبر كربني آبي و آلومينيوم براق شده دقيقا
همان چيزي به نظر مي‌رسد كه از ابتدا تصور مي‌شده است، اما براي اين كه به
خودرو عمق بيشتري داده شود از رنگ آبي رويال نيز استفاده شده است تا خودرو
در نگاه نخست ساختاري حجيم‌تر به نظر برسد.
زماني كه درون خودرو را زير و رو مي‌كنيد، هيچ چيز به
اندازه چرم خودرو خودنمايي نمي‌كند. مهندسان پروژه براي اين كه محصولي به
ياد ماندني ارائه كرده باشند چرم‌هاي مختلفي را در آزمايشگاه مورد بررسي
قرار دادند و در نهايت از چرمي موسوم به چرم Gaucho استفاده كردند كه عمدتا در گرانقيمت‌ترين خودروهاي جهان به كار گرفته مي‌شود.
[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة]
از نخستين بوگاتي تا خون آبي
بيشاز يك قرن است كه بوگاتي در صنعت خودروسازي جهان حرف‌هاي مختلفي براي گفتن
داشته است، اما طي 12 سال اخير و از زماني كه گروه فولكس واگن امتياز اين
برند را خريداري كرد، نسل جديدي از خودروها كه به آخرين فناوري‌هاي روز
جهان مجهز هستند در اين برند طراحي و روانه بازار شده‌اند. اين اتفاق مهم
در سال 1998 روي داد و اين درحالي بود كه فعاليت‌هاي بوگاتي عملا از سال
1956 ميلادي به اين سو متوقف شده بود. با اين حال طي 40 دهه خواب طولاني
بوگاتي نيز مانع از آن نشد تا علاقه‌مندان به اين برند نام و شهرت آن را
فراموش كنند. اتوئو بوگاتي به عنوان بنيانگذار برند بوگاتي شناخته مي‌شود.
وي در سال 1881 در ميلان ايتاليا چشم به جهان گشود و در حالي كه تنها 18
سال بيشتر نداشت، دست به كار بزرگي زد و خودروي دو سيلندري ساخت كه توجه
بسياري را به خود جلب كرد. پس از پيروزي در يك دوره مسابقه اتومبيلراني و
پس از صرف حدود 2 سال، خودروي 4 سيلندري طراحي و ارائه كرد كه از آن به
عنوان مبناي اصلي شكل‌گيري خودروهاي بوگاتي امروز ياد مي‌شود. او به عنوان
طراح براي چندين شركت ازجمله Deutz
كار كرد و به دليل طراحي و ساخت اتومبيلي كوچك با موتور 4 سيلندر 1208
سي‌سي آن هم در خانه خود مشهور شد. طرح اين خودرو پايه و زيربنايي شد براي
ساخت خودرويي در سال 1910 كه بلافاصله نيز به بازار عرضه شد. در آن سال 5
دستگاه بوگاتي با موتور 1327 سي‌سي ساخته شد و در سال بعد اين تعداد به 75
دستگاه افزايش يافت. بوگاتي در 1911 خودرويي كوچك با موتور 855 سي‌سي ساخت
كه از سوي شركت پژو خريداري و Bebe Peugeot نام گرفت و جالب اين كه بيش از 3 هزار دستگاه نيز از آن توليد شد.
جنگ‌هاي جهاني بسياري از صنايع جهان را تحت تاثير خود
قرار داده‌اند و صنعت خودروسازي جهان و ازجمله گروه بوگاتي نيز از اين
قاعده مستثني نبوده‌اند. بوگاتي در سال‌هايي كه اروپا در جنگ‌هاي جهاني
مي‌سوخت نيز بيكار ننشست و تحقيقات و پروژه‌هاي موتوري خود را به
پروژه‌هاي نظامي متمايل كرد. طراحي موتورهاي مختلف براي هواپيماهاي نظامي
نشان از فعاليت چشمگير وي در آن سال‌ها دارد.
پس از وقفه نسبتا طولاني 40 ساله بار ديگر بوگاتي جان
گرفت و از نخستين بوگاتي ويرون در سال 2006 رونمايي شد. طي نزديك به 5 سال
گذشته مهندساني كه با اين برند همكاري دارند همواره در تلاش بوده‌اند
گزينه‌هاي جديدي به اين خودرو اضافه كنند. بوگاتي و نسخه‌هاي مختلف آن بيش
از 400 كيلومتر حداكثر سرعت دارد و از اين حيث در زمره سه خودروي پرسرعت
دنيا قرار دارد. اين ويژگي موجب شده است تا افراد زيادي نسبت به خريد آن
علاقه‌مند شود، اما قيمت اين خودرو بسيار قابل توجه است و براساس فرمولي
كه از سال‌ها پيش براي آن در نظر گرفته شده است در ابتدا هزينه آن دريافت
و پس از آن ساخت خودرو آغاز مي‌شود. تاكنون بيش از 250 دستگاه از سري
بوگاتي ويرون فروخته شده كه از اين تعداد حدود 215 دستگاه به دست مشتريان
رسيده است و هر يك از آنها در گوشه‌اي از جهان اين شاهكار را براي خود
نگاه مي‌دارد. در ژوئن سال 2009 بوگاتي توليد نسخه ديگري از بوگاتي موسوم
به بوگاتي ويرون گرند اسپرت را آغاز كرد كه از آن به عنوان ستاره جاده‌ها
ياد مي‌شود. تاكنون حدود 20 دستگاه از اين خودروي اسپرت به فروش رسيده است.
[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة]
خون آبي نيز تازه‌ترين مدل در سري بوگاتي به شمار
مي‌آيد كه تحسين جهاني را براي خود به همراه داشته است. صفر تا 100 اين
خودرو كمتر از 7/2 ثانيه است و براي رسيدن از حالت سكون به 300 كيلومتر در
ساعت نيز تنها به 7/16 ثانيه زمان نياز دارد. باك سوخت اين خودرو در نوع
خود يك درياچه محسوب مي‌شود و با گنجايش يكصد ليتر يكي از بزرگ‌ترين
باك‌هاي سوخت جهان را نيز در اختيار دارد. البته اين ويژگي است كه در ساير
بوگاتي‌ها نيز ديده شده است. با اين حال به نظر مي‌رسد Bugatti Veyron Grand Sport Sang Bleu متفاوت
از ساير بوگاتي‌ها باشد، جايي كه تلفيق هنرمندانه فلزات در قسمت بدنه و
به‌كارگيري مرغوب‌ترين چرم‌هاي جهان در قسمت‌هاي مختلف داخل خودرو چشم هر
بيننده‌اي را به خود جلب مي‌كند.
هنوز هيچ كس درباره برنامه‌هاي بعدي بوگاتي اطلاعي
ندارد. برخي مي‌گويند اين برند همواره مثل آتش زير خاكستر عمل مي‌كند و
ناگهان مدلي خيره‌كننده روانه نمايشگاه‌هاي خودروي جهان مي‌كند.
بوگاتي ويرون جديدترين ساخته شركت خودروسازي بوگاتي
است و در حال حاضر محصول اين شركت فرانسوي سريع‌ترين و گران‌ترين
سوپراسپرت خياباني جهان محسوب مي‌شود. تاكنون حدود 200 دستگاه از اين
اتومبيل استثنايي كه قرار است تنها در تعداد محدود ساخته شود به خريداران
تحويل داده شده است
[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة]
اما اين ويژگي‌ها، حتي قيمت نجومي بوگاتي ويرون دلايل
اصلي خاص بودن اين محصول كه اسم كاملش Mansory Bugatti Veyron Linea
Vincero مي‌باشد نبوده است، چراكه كوروش منصوري، يكي از سرشناس‌ترين
تيونرهاي (ارتقادهندگان)جهان آن را بازآفريني و در ضمن پسوند linea
vincero را هم كه ريشه‌اي ايراني دارد به نام آن اضافه كرده است.
منصوري اين نام را كه به معناي «پيروز خواهم شد» است
از اپراي پوراندخت كه در ايتاليا و توسط جياكومو پوچيني به اجرا درآمد
گرفته و براي شاهكار جديدش برگزيده تا اصالت خود را در بزرگ‌ترين كارش
نشان دهد. به اين ترتيب نامي برگرفته از داستان‌هاي هزار و يك شب در يك
طرف و بوگاتي ويرون در طرف ديگر، داستان جديد منصوري را ساخته و به عالم
خودرو تقديم كرده است.
[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة]
فراتر از سنت
در صنعت خودروسازي امروزي تيونينگ جايگاه خاصي پيدا
كرده است. به طوركلي اين واژه به مجموعه اعمالي اطلاق مي‌شود كه باعث
قوي‌تر، اسپرت‌تر و زيباتر شدن خودرو مي‌شود. عمل تيونينگ ابتدا به صورت
محدود و غيرتخصصي انجام مي‌گرفت، ولي بتدريج و همزمان با پيشرفت صنعت
خودروسازي، كارگاه‌هاي مخصوص براي آن برپا شد و استقبال از آنها آنچنان
گسترش يافت كه در حال حاضر بعضي از خودروهاي تغيير داده شده چندين هزار
دلار ارزش دارد. البته در ميان تمام آنها كمپاني منصوري يكي از بزرگ‌ترين
كمپاني‌هاي تيونينگ و طراحي پلتفرم در دنياست كه توسط كوروش منصوري تاسيس
و اداره مي‌شود و تقريبا رقيبي در اين كلاس ندارد. اتومبيل‌هاي تيونر شده
اين كمپاني به قدري كامل هستند كه كمتر كسي جرات تغيير دادن آنها را دارد
و برعكس كمپاني‌هاي تيونينگ آلماني كه بيشتر به بالا بردن قدرت فكر
مي‌كنند، منصوري بيشتر به با پارامترهاي زيبايي‌شناسي اتومبيل توجه دارد.
«فراتر از سنت، فراتر از مسابقه»؛ شعار هميشگي كمپاني
كوروش منصوري ايراني است كه در انگلستان و آلمان تحصيل كرده و اكنون در
آلمان و چك به تيونينگ مي‌پردازد. تخصص منصوري در زمينه‌هاي تقويت موتور،
بهبود آيروديناميك، به‌كارگيري رينگ‌هاي آلياژي سبك‌وزن و ايجاد تغيير در
داخل اتاق با استفاده از لوازم دست‌ساز است. به‌علاوه مركز تيونينگ منصوري
براي دستيابي به بهترين هندلينگ، ايجاد تغيير را در مجموعه تعليق هم در
دستور كار خود قرار داده است. البته اين تيونر مشهور ايراني به اين كار
بسنده نكرده و موسس كمپاني Mp design است كه از بهترين توليدكنندگان قطعات اسپرت در دنيا محسوب مي‌شود.
منصوري تا به حال انواع مختلفي از اتومبيل‌ها از جمله
بنز، پورشه، بي‌ام‌و، بنتلي، استون مارتين و... را تيون كرده، اما شاهكار
اصلي‌اش تيونينگ موتور و بدنه بوگاتي ويرون افسانه‌اي است كه هيچ كمپاني
ديگري جرات نزديك شدن به آن را نداشته است. منصوري توانسته قدرت اين
ابراتومبيل را به هزار و 100 اسب بخار افزايش دهد و براي چنين كار بزرگي
كه در كنار تغييرات اساسي و متفاوت روي ويرون پياده كرده حدود يك ميليون
دلار دريافت كرده است. بنابراين با قيمت پايه خود بوگاتي در مجموع
طرفداران Mansory Bugatti Veyron Linea Vincero ?مي‌بايست 5/3 ميليون دلار براي خريد اين اتومبيل استثنايي بپردازند.
است و در حال حاضر محصول اين شركت فرانسوي سريع‌ترين و گران‌ترين
سوپراسپرت خياباني جهان محسوب مي‌شود. تاكنون حدود 200 دستگاه از اين
اتومبيل استثنايي كه قرار است تنها در تعداد محدود ساخته شود به خريداران
تحويل داده شده است
[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة]
اما اين ويژگي‌ها، حتي قيمت نجومي بوگاتي ويرون دلايل
اصلي خاص بودن اين محصول كه اسم كاملش Mansory Bugatti Veyron Linea
Vincero مي‌باشد نبوده است، چراكه كوروش منصوري، يكي از سرشناس‌ترين
تيونرهاي (ارتقادهندگان)جهان آن را بازآفريني و در ضمن پسوند linea
vincero را هم كه ريشه‌اي ايراني دارد به نام آن اضافه كرده است.
منصوري اين نام را كه به معناي «پيروز خواهم شد» است
از اپراي پوراندخت كه در ايتاليا و توسط جياكومو پوچيني به اجرا درآمد
گرفته و براي شاهكار جديدش برگزيده تا اصالت خود را در بزرگ‌ترين كارش
نشان دهد. به اين ترتيب نامي برگرفته از داستان‌هاي هزار و يك شب در يك
طرف و بوگاتي ويرون در طرف ديگر، داستان جديد منصوري را ساخته و به عالم
خودرو تقديم كرده است.
[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة]
فراتر از سنت
در صنعت خودروسازي امروزي تيونينگ جايگاه خاصي پيدا
كرده است. به طوركلي اين واژه به مجموعه اعمالي اطلاق مي‌شود كه باعث
قوي‌تر، اسپرت‌تر و زيباتر شدن خودرو مي‌شود. عمل تيونينگ ابتدا به صورت
محدود و غيرتخصصي انجام مي‌گرفت، ولي بتدريج و همزمان با پيشرفت صنعت
خودروسازي، كارگاه‌هاي مخصوص براي آن برپا شد و استقبال از آنها آنچنان
گسترش يافت كه در حال حاضر بعضي از خودروهاي تغيير داده شده چندين هزار
دلار ارزش دارد. البته در ميان تمام آنها كمپاني منصوري يكي از بزرگ‌ترين
كمپاني‌هاي تيونينگ و طراحي پلتفرم در دنياست كه توسط كوروش منصوري تاسيس
و اداره مي‌شود و تقريبا رقيبي در اين كلاس ندارد. اتومبيل‌هاي تيونر شده
اين كمپاني به قدري كامل هستند كه كمتر كسي جرات تغيير دادن آنها را دارد
و برعكس كمپاني‌هاي تيونينگ آلماني كه بيشتر به بالا بردن قدرت فكر
مي‌كنند، منصوري بيشتر به با پارامترهاي زيبايي‌شناسي اتومبيل توجه دارد.
«فراتر از سنت، فراتر از مسابقه»؛ شعار هميشگي كمپاني
كوروش منصوري ايراني است كه در انگلستان و آلمان تحصيل كرده و اكنون در
آلمان و چك به تيونينگ مي‌پردازد. تخصص منصوري در زمينه‌هاي تقويت موتور،
بهبود آيروديناميك، به‌كارگيري رينگ‌هاي آلياژي سبك‌وزن و ايجاد تغيير در
داخل اتاق با استفاده از لوازم دست‌ساز است. به‌علاوه مركز تيونينگ منصوري
براي دستيابي به بهترين هندلينگ، ايجاد تغيير را در مجموعه تعليق هم در
دستور كار خود قرار داده است. البته اين تيونر مشهور ايراني به اين كار
بسنده نكرده و موسس كمپاني Mp design است كه از بهترين توليدكنندگان قطعات اسپرت در دنيا محسوب مي‌شود.
منصوري تا به حال انواع مختلفي از اتومبيل‌ها از جمله
بنز، پورشه، بي‌ام‌و، بنتلي، استون مارتين و... را تيون كرده، اما شاهكار
اصلي‌اش تيونينگ موتور و بدنه بوگاتي ويرون افسانه‌اي است كه هيچ كمپاني
ديگري جرات نزديك شدن به آن را نداشته است. منصوري توانسته قدرت اين
ابراتومبيل را به هزار و 100 اسب بخار افزايش دهد و براي چنين كار بزرگي
كه در كنار تغييرات اساسي و متفاوت روي ويرون پياده كرده حدود يك ميليون
دلار دريافت كرده است. بنابراين با قيمت پايه خود بوگاتي در مجموع
طرفداران Mansory Bugatti Veyron Linea Vincero ?مي‌بايست 5/3 ميليون دلار براي خريد اين اتومبيل استثنايي بپردازند.
لوكس و متفاوت
بوگاتي (Bugatti) شركت
خودروساز فرانسوي است كه در سال 1909 توسط نابغه‌اي ايتاليايي به نام
اتوره بوگاتي و به منظور توليد خودروهاي سفارشي و خاص تاسيس شد، ولي با
شروع جنگ جهاني دوم اين شركت نيز مانند بسياري ديگر از شركت‌هاي همدوره
خود با شكست مواجه شد تا اين‌كه در سال 1998 توسط فولكس واگن خريداري
گرديد.
ويرون، اولين محصول جدي اين كمپاني براي اولين بار در
سال 1999 در نمايشگاه اتومبيل توكيو به نمايش درآمد. اين مدل نمايشي اوليه
اگرچه به مدل توليدي امروز شباهت زيادي داشت، اما پيشرانه آن
W-18 بود كه از سه رديف 6 سيلندر در كنار هم تشكيل شده بود. مديرعامل كل
فولكس واگن قول ساخت اين مدل را با به‌كارگيري يك موتورW-16 (يعني دو
موتور 8 سيلندر V شكل در كنار يكديگر) به جاي
موتور 18 سيلندر قبلي در سال 2000 داد. اما اين تصميم به دليل مشكلاتي كه
در سر راه پيش آمد عملي نشد تا اين‌كه بعد از هزاران ساعت كار طاقت‌فرسا
بالاخره ويرون در سپتامبر 2005 به توليد انبوه رسيد.
بنابراين در قلب اين اتومبيل يك موتور 8 ليتري 16 سيلندر با آرايش W شكل
نهفته است كه مي‌تواند قدرت 1001 اسب بخار و حداكثر 1250 گشتاور نيوتن را
توليد كند. در واقع در محفظه احتراق بوگاتي ويرون، 3 هزار اسب بخار قدرت
توليد مي‌شود كه 1000 اسب بخار به وسيله سيستم خنك‌كاري، 1000 اسب بخار
توسط گازهاي خروجي، مصرف شده يا به خارج از خودرو انتقال داده مي‌شود و
1000 اسب بخار ديگر به چرخ‌ها منتقل مي‌شود تا اين خودرو به سرعتي
استثنايي برسد. شتاب صفر تا صد اين اتومبيل توسط يك گيربكس 7 سرعته دستي
در 5/2 ثانيه صورت مي‌گيرد و مي‌تواند به حداكثر سرعت 407 كيلومتر در
ساعت دست پيدا كند. ميزان مصرف سوخت اين خودرو هم حدود 19 ليتر در 100
كيلومتر با سرعت عادي و حدود 60 ليتر در100 كيلومتر در حداكثر سرعت است.
[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة]
بوگاتي ويرون، با توجه به قدرت موتور بالاي خود، از
4?رادياتور استفاده مي‌كند. ضمن آن‌كه نزديك لنت‌هاي ترمز اين خودرو، براي
جلوگيري از ذوب لنت‌هاي ترمز به هنگام ترمزگيري‌هاي شديد، كانال‌هاي
مخصوصي براي رسانش هواي خنك پيش‌بيني شده است.
اما سيستم فنربندي اين غول خياباني، سيستمي هيدروليكي
است تا بر اساس شرايط مختلف ارتفاع و همچنين سختي مسير، سيستم تعليق خودرو
را تنظيم كند و در عين حال طراحي كيت جديد كاملا بر مبناي نظريه كاهش وزن
صورت گرفته و در آن به طور كامل از فيبر كربن استفاده شده است. اين تغيير
در كيت بدنه ويرون نه‌تنها در ظاهر بلكه در كارايي خودرو نيز تاثير بسزايي
داشته است. همچنين طراحي جلوي خودرو داراي چهره جذابي شده كه نماي جلوي
خودرو را قدرتمندتر نشان مي‌دهد و آن را با گلگير‌ها هماهنگ‌تر مي‌كند. در
ضمن در نشان دادن نام Vincero با نماد V از LED
استفاده شده كه نماي زيبايي به خودرو داده‌اند. اينها تنها بخشي از
ريزه‌كاري‌ها در طراحي ظاهري ويرون منصوري هستند، چراكه فضاي داخلي آن هم
به علت استفاده از چرم تمساح و مار زيباترين كابين در بين بقيه
سوپراسپرت‌هاست و كاپوت خودرو در قسمت انتهاي در جلو كوتاه‌تر شده و در
عوض رديف ديگري از مكنده‌هاي هوا در جلوي خودرو اضافه شده است. منصوري
معتقد است با ركاب كناري جديدي كه براي ويرون طراحي كرده توانسته ارتباط
موفق‌تري بين نماي عقب و جلوي خودرو برقرار كند و طراحي يكپارچه‌اي را
براي ويرون به نمايش بگذارد كه جلوه آن را اسپرت‌تر نشان مي‌دهد.
هواكش‌هاي بزرگ‌تر وينسرو در هماهنگي با ديفيوزر تمام
فيبر كربني جديد ويرون سيستم خنك‌كننده با كارايي بالاتري را به وجود
مي‌آورند تا بتوانند پاسخگوي موتور تقويت شده 1109 اسب بخاري با حداكثر
گشتاور 1310 نيوتون متر كه منصوري روي ويرون نصب كرده باشند. لاستيك‌هاي
توربيني وينسرو نيز كاملا توسط كمپاني منصوري طراحي شده و براي استفاده در
ويرون جديد مورد استفاده قرار گرفته‌اند.
[b][b]در قلب اين اتومبيل يك موتور 8 ليتري 16 سيلندر با آرايش W شكل نهفته كه مي‌تواند قدرت 1001 اسب بخار را توليد كند. [/b]
[/b]
[b]
[/b]
[b]كوروش منصوري يكي از سرشناس‌ترين تيونرهاي جهان، بوگاتي را بازآفريني كرده است.[/b]
[b]
[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة]
[/b][/b][/b] ]
