این ماشین زیبا، کانسپتی است که استودیوی طراحی برتونه برای جگوار طراحی
کرده است. نام این کانسپت B99 است و قرار است در نمایشگاه ژنو در روزهای
آینده نمایش داده شود. گفته می‌شود این طرح الهام بخش نسل آینده‌ای از
جگوار خواهد بود که در کلاس ب ام و سری ۳ و در سال ۲۰۱۳ یا ۲۰۱۴ ساخته و
به بازار عرضه خواهد شد.

این کلاسی است که جگوار تا سال ۲۰۰۹ مدل X-Type را در آن عرضه می‌کرد اما
به دلیل اقبال کم خریداران به این ماشین، تولید آن متوقف شد.

یکی از دلایل فروش کم X-Type، به جز توانایی‌های فنی، ظاهرش بود که از
مدل‌های کلاسیک جگوار الگو برداری شده بود. شاید شکست در فروش این مدل بود
که باعث شد جگوار با انقلابی در نگاهش به طراحی ماشین، در ساخت مدل‌های
بعدی به ظاهری مدرن روی آورد که نتیجه آن مدل‌های XF و XJ بود.

اگر چه این تغییر با استقبال خوبی در بازار روبرو شد اما منتقدانی هم
بودند که جگوار را برای پشت کردن به گذشته‌اش سرزنش کردند. حالا استودیو
طراحی برتونه، در نود و نهمین سال تاسیس خود (دلیل انتخاب B99 هم یادآوری
قدمت استودیو است.) نگاهی کلاسیک به جگوار دارد که با طرز فکر فعلی این
شرکت متفاوت است.

جگوار به طور مستقیم دخالتی در طراحی این ماشین نداشته است، اما مقامات
این شرکت می‌گویند که با علاقه این پروژه را دنبال می‌کنند. این شرکت در
سال ۲۰۱۰ توانست ۵۲۰۰۰ دستگاه ماشین بفروشد که چند هزارتایی بیشتر از سال
قبل بود. اما این تعداد برای کمپانی هندی تاتا، که اکنون مالک جگوار و
لندروور است رضایت‌بخش نیست. برای مقایسه، پورشه در سال ۲۰۱۰،با فروش بیش
از صد هزار دستگاه، بیست هزار ماشین بیشتر از سال ۲۰۰۹ فروخت.

برای رسیدن به موفقیتی اینچنین، جگوار ناگزیر است در بازار‌هایی نظیر چین
و آمریکا پرفروش باشد. به همین دلیل این شرکت ایده اولیه ساخت یک هچ‌بک
لوکس، که بیشتر برای بازارهای اروپایی مناسب است، را کنار گذاشت و اکنون
به دنبال ساخت یک سدان کوچک در کلاس ب ام و سری ۳ و یک SUV است. جگوار
امیدوار است تا با‌عرضه این مدل‌ها، چهل هزار دستگاه ماشین بیشتر در سال
بفروشد.