Link:INB Home|INB English| INB русский язык|INB العربية|INB Türkiye|INB فارسی|INB Español|INB Français|INB Português|INB Deutsch|INB 國語|INB 中文|INB 日本语|INB 한국어|INB ภาษาไทย|INB tiếng Việt||فراري انزو تيونينگ ادو Ferrari Enzo EDO Tuning
INB Allāh World forum
الله (Allāh) Welcome to (Industry & Native boffin) The industrial age here is full of fighting spirit, you and I both through this network space with Native biological spirit boffin came to the mad labs. home INBforum.com, Permanent: irinbforum.forumotion.com
INB Allāh World forum

الله (Allāh) Welcome to (Industry & Native boffin) The industrial age here is full of fighting spirit, you and I both through this network space with Native biological spirit boffin came to the mad labs. home INBforum.com, Permanent: irinbforum.forumotion


أهلا وسهلا بك زائرنا الكريم, أنت لم تقم بتسجيل الدخول بعد! يشرفنا أن تقوم بالدخول أو التسجيل إذا رغبت بالمشاركة في المنتدى

《《《《《《《上一页INBforum   اذهب الى الأسفل

上一页INBforum》》》》》》》مشاهده موضوع قبلي مشاهده موضوع بعدي اذهب الى الأسفل  پيام [صفحه 1 از 1]

1 فراري انزو تيونينگ ادو Ferrari Enzo EDO Tuning في الثلاثاء سبتمبر 27, 2011 7:00 am

Admin

avatar
Admin
ابتدا از افزایش 170 اسب بخاری
قدرت موتور این هیولا صحبت می کنیم که این مهم به نوبه خود یکی از جالب
ترین نکاتی است که در ابتدای مقاله باید بدان توجه داشت چون این بار فراری
انزو به 800 اسب بخار رسیده است !

برای دستیابی به این قدرت افسانه ای (800 اسب) تمامی اجزای موتور این
اتومبیل تغییر کرده دوست داریم تا آنها را برای شما نام ببریم این کار به
وسیله سیلندر استیل، پیستون های 6,3 I و شاتون های جدید با آلیاژ مخصوص و
محرمانه که در فراری Fxx هم از آنها استفاده شده، سوپاپ و میل سوپاپ و
فنرسوپاپ های جدید و مقاوم تر نسبت به مدل استاندارد برای بالا بردن
پرفورمانس موتور این اسب سرکش ایتالیایی، سیستم خنک کننده روغن و بنزین
این اتومبیل به تازگی طراحی شده و این توانایی مهندسین طراحی Edo را می
رساند اگزوز و منیفولد جدید و منبع اگزوز استنلس استیل و سیستم ورودی هوا
و *****هوای ریسینگ ورودی هوای فیبر کربن کلاچ های ریسینگ oil pomp جدید و
از همه مهمتر کاهش 100 کیلوگرمی وزن این خودرو و .... همه و همه از دوباره
زاده شدن اسب ایتالیایی صحبت می کند.

سیستم اگزوز این خودرو با دو منبع کاتالیزور استیل با لوله های کربنی دو
مدل صدا تولید می کند که Edo برای این هم تدبیری اندیشیده و ریموت کنترل
تعبیه کرده تا صدای اتومبیل هم توسط راننده این هیولا تنظیم شود و کم و
زیاد بودن صدای اگزوز هم به وسیله یک ولوم به دست راننده خوشبخت این
اتومبیل است.

سیستم ترمز این خودرو هم که جدیدا طراحی شده دارای دیسک های سرامیکی است
که دیسک جلو 396 mm و دیسک عقب 360 mm می باشد که این به نوبه خود یک کیت
ترمز ترمز استثنای می باشد، رینگ های این اتومبیل سفارشی می باشد که در
جلو با عرض 10 اینچ و پهنای 19 اینچ با لاستیک 19/35/265 و در عقب پهنای
رینگ 13 اینچ و لاستیک آن به ابعاد 20/30/335 می باشد رینگ های این هیولا
با لاستیک های ZR20 میشلن پوشیده شده اند و نکته ای جالب در مورد رنگ شدن
این رینگ هاست که به طور استادانه ای رنگ شده اند و رنگ آنها خاص می باشند
به علاوه اینکه سیستم کنترل کننده فشار هوا و دما در چرخ ها هم از سیستم
های جدیدی است که برای این خودرو طراحی شده است

این هم مشخصات فنی این اتومبیل :

تعداد سیلندر : 12

حجم موتور : 3/6 لیتر

قدرت موتور : 800 اسب بخار معادل 588 کیلووات در 8500 Rpm

Max Torque : 780 n/m در 5800 Rpm

تاپ اسپید : 380 کیلومتر بر ساعت

100-0 کیلومتر : 2/3 ثانیه

200-0 کیلومتر : 0/9 ثانیه

300
نها 599 نفر می توانند اتومبیل
فراری جدید را در اختیار داشته باشند .335 کیلومتر بر ساعت جدیدترین مدل
فراری از نسل 599 هاست که با 12 سیلندر 17 لیتر بنزین در 100 کیلومتر می
سوزاند



مدل GTO بهینه شده مدل GTB است که این شرکت در سال 2006 بیرون داد. GTO یا
Gran Tourismo Omologata ماشینی با مشخصات کاملا مسابقه ای بر اساس
اتومبیلهای فرمول یک است که تحت استاندارد یورو پنج طراحی و ساخته شده
است. سرعت صفر تا 100 آن طبق تستهای جاده ای 3.35 ثانیه برآورد شده است.

[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة]


پتانسیل ماشین 670 اسب بخار است که نسبت به وزن آن (1445
کیلو گرم) می توان 2.23 کیلوگرم را به ازای هر اسب بخار تصور کرد که چینش
فنی مناسب بدنه و موتور را می رساند و سرعت آنرا در تاپ ترین سطح به 335
کیلومتر (208 مایل ) می رساند.


[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة]



کنترل الکترونیکی و دستی اتومبیل فوق العاده بوده و ترمزهای نسل
دوم کربن- سرامیک قدرت مانور زیادی را به راننده در مواقع لازم می
دهد.ترمزهای کربنی - سرامیکی در مجموع سبکی و عملکرد بهتر را با امنیت
بالاتر به ارمغان آورده است. ویژگی آیرودینامیکی جدید در ترمزها کارایی و
خنکی ترمز را نشان می دهد. تایرهای جلو پهن تر ساخته شده (توسط میشلن) که
رانندگی در جاده های عریض را لذت بخش تر می کند.
مانند بازی رایانه ای Need for Speed راننده با داشتن مهندسی
مسابقه مجازی (VRE) اطلاعات مربوط به سرعت و ... را راحت تر دیده و در
اختیار دارد. سوپاپهای V مانند قدرت 12 سیلندر ماشین را با زوزه ای دلنشین
در وسط جاده به گوش می رساند. دو مدل قدیمی از سری GTO ها یعنی مدل 250
(1962) و (1984) اکنون برای کلکسیون داران بسیار محبوب و گرانقیمت شده است.


[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة]

[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة]

فراری Scaglietti612

[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة]

با اتمام تولید 456M،
فراری تصمیم گرفت تا محصولی جدید با تکنولوژی‌‌های پیشرفته وارد بازار
کند. به همین خاطر فراری با همکاری شرکت پینین فارینا و به سرپرستی
Frank Stephenson محصول جدید خود را درسال 2003 معرفی کرد و در سال 2004 بانام Scaglietti612 روانه بازار کرد.
نام مدل های فراری برای خود داستانی دارد. در این
مدل، عدد 6 بیانگر حجم تقریبی موتور و عدد 12 بیانگر تعداد سیلندر ها است.
اسکاگیلیتی نیز از نام سرجیو اسکاگیلیتی، فردی که شرکتش برای فراری اتاق
تولید می کرد گرفته شده است.


[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة]

فراری
612 اسکاگلیتی در رده خودروهای فست‌بک دو‌در با ظرفیت حمل چهار سرنشین
(2+2) قرار دارد، خودرویی که از اصلی‌ترین تکنولوژی‌‌های قرار گرفته در آن
می‌توان به پدال‌‌های تعویض دنده در پشت فرمان اشاره کرد که از تکنولوژی
خودروهای فرمول‌یک بهره‌مند است و در لیست تجهیزات خود دارای جعبه‌دنده
6سرعته دستی و اتوماتیک (
F1) است.
ظاهر خودرو اسپرت و زیباست. در قسمت جلو چراغ‌‌های
تخم‌مرغی‌شکل و ورودی هوای نیم دایره‌ای، لبخند یک انسان را تداعی می‌کند.
خط ملایم از سپر جلو بر روی چراغ‌‌ها کشیده شده و با عبور از گلگیر جلو به
ستون
A ختم مي
شوى. در این قسمت کاپوت کشیده در کنار آرم فراری که بر روی گلگیرهای جلو
قرار گرفته زیبایی خاصی را ایجاد کرده است. در پایین سمت راست گلگیر جلو
عبارت
Pinin Farina و در سمت چپ گلگیر مدل خودرو یعنی Scaglietti 612حک شده است.
در نمای کناری نیز رینگ‌‌های آلومینیومی دو تکه به
همراه فرو رفتگی داخل گلگیر و درها برای بهبود ضریب آیرودینامیک حالت خاصی
به خودرو بخشیده است. اما جذاب‌ترین نکته در این قسمت دستگیره‌‌های مثلثی
برآمده درها است که با کوچکترین اشاره دست، در باز می‌شود. بر روی ستون
C در سمت راننده باک سوخت قرار دارد که به جای قرار‌گیری بر روی گلگیرها در این بخش قرار گرفته است.
در قسمت عقب سادگی خاصی وجود دارد، طراحی نه چندان
هیجان‌برانگیز که بتوان در آن رگه‌‌هایی از یک خودرو اسپرت یافت و طراحی
نه چندان زیبا که بتوان خودرویی لوکس و جذاب را نشان بدهد.

در این قسمت تنها چراغ‌‌های دایره‌ای شکل جدا از هم،
هماهنگی خاص و تقارن زیبایی با سراگزوزهای دوتایی فراری ایجاد کرده‌اند که
در مجموع هشت دایره در قسمت عقب خودرو می‌توان یافت. البته برآمدگی جزئی
در صندوق عقب که در بالای آن عبارت
FERRARI
و بر روی آن آرم فراری حک شده به همراه دیفیوزر کوچک مرکزی جذابیت خاصی به
خودرو بخشیده است. همچنین رنگ قرمز بدنه باعث استتار چراغ‌‌های راهنما
درون سپر و بدنه شده است. در کل می‌توان 612 اسکاگلیتی را يك فرزند نه
چندان زیبا در میان خانواده فراری دانست.

درون کابین تودوزی تمامی قسمت‌‌ها از چرم تهیه شده و
با تودوزی قرمز رنگ هماهنگی خاصی را با رنگ بدنه ایحاد کرده. صندلی‌‌ها،
سقف، ستون‌‌ها، تودری‌‌ها، غربیلک فرمان، دیواره‌‌های کنسول مرکزی و
زیرآرنجی با پوشش چرم طبیعی همراه هستند که به رنگ قرمز درآمده‌اند. چنین
رنگ‌بندی در همان ابتدای کار آرامش و راحتی کابین را از سرنشینان دریغ
می‌کند، خوشبختانه بخشی از داشبورد و کنسول مرکزی به همراه دریچه‌‌های
تهویه هوا و پدال‌‌های تعویض‌دنده و دستگیره‌‌های در از این رنگ‌‌بندی و
پوشش مستثنی شده‌اند تا رنگ‌بندی کابین خیلی هم آزاردهنده نباشد.
دستگیره‌های در، دکمه‌‌های سیستم تهویه هوا، پدال‌‌های تعویض دنده پشت
فرمان، قاب دکمه‌‌های شیشه بالابر و جعبه‌دنده نیز از آلومینیوم و کروم
پوشانده شده است.


[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة]

زمانی
که بر روی صندلی قرار می‌گیرید حس اسپرت بودن به شما القا می‌شود،
صندلی‌‌های گود فراری به خوبی شما را در خود جای داده‌اند. به خصوص آنکه
لبه‌‌های صندلی‌‌ها با برآمدگی خاص خود بدنتان را در پیچ به خوبی نگه
می‌دارد. قرارگیری ادوات و کنترل‌‌ها ،گویای خودرویی اسپرت و سرعتی است که
در کنار معیارهای خود آسایش و ایمنی برای سرنشینان در نظر گرفته است.

در مقابل راننده نشان‌دهنده دور موتور به صورت
دایره‌ای شکل قرار دارد و در سمت راست آن نیز سرعت‌سنج تعبیه شده که عدد
نهایی آن 340 است. در سمت چپ نیز یک صفحه رنگی مربعی شکل قرار دارد که
تمام اطلاعات خودرو نظیر دمای موتور، میزان مصرف سوخت، دمای روغن، مسافت
طی شده، دمای داخل و خارج کابین، میزان باد تایرها و ... به صورت
کامپیوتری نشان می‌دهد. در سمت چپ داشبورد و پشت فرمان می‌توانید روشن یا
خاموش بودن و میزان نور چراغ‌‌ها را کنترل كنيى، همچنین در این قسمت یک
نوشته با پوشش آهنی که عبارت «28 بار قهرمانی در فرمول‌یک» بر روی آن
نوشته شده بود جلب توجه می‌کند. بر روی غربیلک فرمان نیز چهار عدد دکمه
قرار دارد، در سمت چپ می‌توانید به کامپیوتر مرکزی خودرو دسترسی داشته
باشید. اما در سمت راست دکمه‌‌های
SPORT و CST قرار دارد که حالت‌‌ها مختلف رانندگی را می‌توانید انتخاب کنید.

[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة]

با فعال بودن سیستم اسپرت تعویض دنده‌‌ها در دورهای
بالا تعویض می‌شود و صدای سیستم اگزوز تا حدودی تغییر کرده و ارتفاع خودرو
برای ثبات و پایداری بیشتر کمی کوتاه می‌شود. اما داستان سیستم
CST
کاملاً متفاوت است با غیر‌فعال نمودن این سیستم تمامی سیستم‌‌های ثبات و
پایداری از دور خارج می‌شود که در این شرایط باید حتماً به فکر مخارج
بیمارستان و تعمیر خودروی خود باشید زیرا در این شرایط خودرو توجهی به
دستورهای شما ندارد.

[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة]

فضای داخلی با توجه به ابعاد 4902 میلی‌متری (طول)،
1956 میلی‌متری (پهنا)، 1344 میلی‌متری (ارتفاع) و 2949 میلی‌متری (فاصله
بین دو محور جلو و عقب) راضی‌کننده است. برای سرنشینان جلو فضای سر و پاها
به خوبی در نظر گرفته شده اما با توجه به آیرودینامیک خودرو در قسمت عقب
بهتر است افراد بلند قد قرار نگیرند زیرا علاوه بر کمبود فضای پا، برخورد
سر با سقف در درازمدت آزار‌دهنده خواهد بود. برای روشن کردن قلب تپنده 612
خبری از دکمه
Start نیست و باید پیشرانه را با سوئیچ روشن کرد. زمانی که پیشرانه روشن می‌شود صدای سیستم اگزوز به راستي لرزه بر اندامتان می اندازد.
612 اسکاگلیتی همان طور که از نامش پیداست دارای یک پیشرانه 12 سیلندر خورجینی به حجم 5.7 لیتر است. این پیشرانه متعلق به فراری M575 مارانللو است که با تغییرات جزئی قدرت آن از 508 به 530 اسب‌بخار افزایش یافته است.
تا آنجایی که اطلاع دارم برای حرکت این‌گونه خودروها
ابتدا باید با دور آرام و کم گاز حرکت کنیم، اما نمی‌دانم چرا راننده
حرفه‌ای تست این‌گونه شروع نکرد و در همان ابتدای حرکت با تخته گاز حرکت
را شروع کرد که صدای جیغ لاستیک‌‌ها بسیاری از رانندگان خودروهای عبوری را
بهت‌زده کرد. بر روی کنسول مرکزی اهرم دنده کوچکی قرار دارد که حالت‌‌ها
D وR بر روی آن نوشته شده با قرار دادن اهرم دنده بر روی D حرکت را آغاز می‌کنیم.
در کنار این اهرم دنده دو دکمه قرار دارد که بر روی آنها F1-S و AUTO
نوشته شده. در حالت اتوماتیک شما نیازی به تعویض‌دنده ندارید دنده‌‌ها در
دور چهار هزار تعویض می شوند. اما نکته‌ای که در همان آغاز حرکت توجه‌تان
جلب می‌کند صدای سیستم اگزوز 612 است که در همان دورهای آغازین صدایی
زوزه‌کشان از خود تولید می‌کند. در زیر درپوش 612 اسکاگلیتی پیشرانه
ناآرام 12سیلندر 5.7 لیتری آرامیده است که در دور موتور 7250 قدرتی معادل
530 اسب‌بخار و حداکثر گشتاوری برابر با 588 نیوتن‌متر در دور5250 دقیقه
تولید می‌کند.

در کنار چنین قدرتی وزن خالص 1840 کیلوگرمی خودرو را
نیز باید اضافه کنیم که باعث شده تا اسب نه چندان زیبای فراری با بدنه
تمام آلومینیومی در مدت زمان 4.3 ثانیه از حالت سکون به سرعت 100 کیلومتر
در ساعت دست یابد و حداکثر سرعت آن به 315 کیلومتر در ساعت ختم گردد.

وارد اتوبان می‌شویم، خلوت بودن اتوبان در این ساعت
از روز بسیار تعجب‌برانگیز بود. به همین خاطر توانستیم مسیر مورد نظر را
بدون هیچ ترافیکی طی کنیم.

سرعت خودرو را به مرز100 کیلومتر می‌رسانیم همچنان
سمفونی پیشرانه و سیستم اگزوز درون کابین شنیده می‌شود. صدایی که شما را
تحریک می‌کند تا حالت رانندگی را بر روی اسپرت قرار دهید.

جعبه‌دنده را در حالت F1-S
قرار می‌دهیم، جعبه‌دنده 612 مجهز به تکنولوژی خودروهای فرمول‌یک بوده که
تعویض‌دنده‌‌ها سریع‌تر و در بهترین شرایط تعویض قرار می‌گیرد. در این
زمان با یک معکوس از روی پدال‌‌های پشت فرمان سرعت خودرو را برای چند لحظه
کاهش می‌دهیم و بلافاصله با فشار مجدد پدال گاز سرعت خودرو را افزایش
می‌دهیم که در این لحظه شتاب بالای خودرو، بدنتان را در صندلی‌‌ها فرو
می‌کند.

سرعت خودرو را به مرز120 کیلومتر می‌رسانیم در این زمان تنها صدای سیستم اگزوزها به گوش می‌رسد. 612 اسکاگلیتی برخلاف نمونه F430
حس سواری یک خودرو نسبتاً لوکس را ایجاد می‌کند. با وجود سیستم راک اند
پینیون در بخش فرمان هدایت خودرو به خوبی صورت می‌گیرد به خصوص آنکه
هندلینگ و پایداری 612 با مجهز بودن به تایرهای پیرلی در ابعاد 19
ZR40/245 (جلو) و 19ZR40/285
(عقب) در تمامی سرعت‌‌ها قابل تحسین است. زمانی که تعویض‌دنده‌‌ها را از
روی پدال‌‌های پشت فرمان انجام می‌دهید تازه لذت سواری یک خودرو اسپرت را
حس می‌کنید. برای اندازه‌گیری شتاب خودرو به مکانی خلوت می‌رویم، قبل از
انجام آزمایش از عابرین و دیگر رانندگان که برای دیدن و عکس انداختن از
خودرو جمع شده بودند خواهش کردیم مکان مورد نظر را ترک کنند.

شتاب 612 اسکاگلیتی در حالت استاندارد 4.3 ثانیه است.
جعبه دنده را در حالت مسابقه‌ای قرار می‌دهیم، سیستم تهویه جداگانه
سرنشینان را خاموش می‌کنیم و شیشه‌‌ها را بالا می‌دهیم. در ابتدای
رکوردگیری عدد 5.8 ثانیه به دست آمده که بسیار تعجب‌برانگیز بود اما در
مرحله دوم و سوم و در بهترین زمان عدد 4.8 ثانیه به دست آمد که تنها 0.5
از حالت استاندارد بیشتر بود. فرصتی برای آزمایش ترمز نبود، به هر حال
مطمئن بودیم که 612 با مجهز بودن به ترمزهای دیسکی سوراخ‌دار در هر
چهارچرخ در ابعاد 1.3
X13.6 (جلو) و 1.1X13 (عقب) و سیستم ترمز ضد قفل ABS,EBD به خوبی قابل کنترل است و در کوتاه‌ترین زمان ممکن متوقف خواهد شد. زمانی که از این خودرو دور می‌شویم حسرت حضور فراری F430 در زمان آزمایش همچنان باقی مانده بود.
612 اسکاگلیتی در لیست تجهیزات خود دارای امکاناتی
نظیر، صندلی‌‌های برقی جلو با 3 حافظه، فرمان تلسکوپی، کمربندهای ایمنی
پیش‌کشنده با 3 نقطه اتصال، سیستم صوتی
BOSS‌، بلوتوث و تلفن همراه، ورودی AUX،CD
چنجر شش خشابی، پوشش چرم کابین، سیستم تهویه برای سرنشینان عقب و ... است.
البته این نکته را هم باید اضافه کرد که خودرو مورد آزمایش برای سال 2008
بوده و تفاوت‌‌های گوناگونی با مدل 2010 دارد که افزایش قدرت پیشرانه تا10
اسب‌بخار و رسیدن به 540 اسب‌بخار، نصب سیستم را‌ه‌یاب ماهواره‌ای، ورودی
IPOD،
حافظه سیستم صوتی تا 30 گیگا بایت، نصب فیبرکربن بر روی تودری‌‌ها و
داشبورد سقف پانوراما و ... در نمونه 2010 فراری 612 اسکاگلیتی از آن جمله
است.


[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة]
-0 کیلومتر : 19 ثانیه]

خواندن مشخصات فردي http://ir.inbforum.com

上一页INBforum   اذهب الى الأسفل

上一页INBforumمشاهده موضوع قبلي مشاهده موضوع بعدي بازگشت به بالاي صفحه  پيام [صفحه 1 از 1]

صلاحيات هذا المنتدى:
شما نمي توانيد در اين بخش به موضوعها پاسخ دهيد

Copyright ©2009-2010 LTD Creative Commons License
This work is licensed under a Creative Commons Attribution-NonCommercial-ShareAlike 3.0 Unported License.

IT:SINGLESERVGoogle谷歌翻译TranslateFORUMSOFTLAYERGoogle谷歌广告联盟AdSenseAsia

 

© PunBB | Ahlamontada.com | منتدى مجاني للدعم و المساعدة | ارتباط | التبليغ عن محتوى مخالف | انشئ مدونتك الخاصة مجانيا